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2013[Ayer y hoy] Fotografía de monumentos populares
La fotografía ha sido el puente de unión entre el siglo XIX y el siglo XXI. Desde sus primeros pasos, allá por 1839, la fotografía ha servido de documento vivo para la historia de la humanidad. Su carácter documental la ha ubicado en el centro de la comunicación visual, principalmente, en la publicidad, el arte y el periodismo. Por esta razón, hoy les quiero enseñar varias fotografías de la evolución de varios monumentos populares, desde su construcción hasta la actualidad, ya que gracias a ellos, sus ciudades son reconocidas mundialmente y cada año son visitadas por millones de turistas. ¿Se imaginan estas localidades sin sus principales símbolos?
PUENTE DE MANHATTAN, new york
El Puente de Manhattan (del inglés:Manhattan Bridge) es un puente colgante que cruza el Río Este en la Ciudad de Nueva York, que conecta al Bajo Manhattan (en la Calle Canal) con Brooklyn (en la Extensión de la Avenida Flatbush) en Long Island. Fue el Último en ser construidos de los tres puentes colgantes en la parte baja del Río Este, seguido del de los puentes de Brooklyn y el Williamsburg. Tiene cuatro carriles de vehículos en el nivel superior (divididos entre dos caminos). El nivel inferior tiene tres carriles, cuatro vías del metro, una acera peatonal y una ciclovía. El nivel superior, que originalmente era utilizado para tranvías, cuenta con dos carriles en cada dirección, y el nivel más bajo es de un sólo sentido. Anteriormente la Ruta Estatal de Nueva York 27 pasaba por el puente y después estaba prevista que pasara la Ruta Estatal de Nueva York 478. No se cobran peajes para los vehículos de motor que utilizan el puente de Manhattan. El camino peatonal original en el lado sur del puente fue reabierto después de sesenta años, en junio de 2001. También fue utilizado por bicicletas hasta finales del verano de 2004, cuando se abrió una ciclo vía en el lado norte del puente.
EN LA ACTUALIDAD:
TORRE EIFFEL, paris
La Torre Eiffel (Tour Eiffel, en francés) es una diseñada por el ingeniero francés Gustave Eiffel con ocasión de la Exposición de 1889 en París. Se erigió en dos años. Construida en controversia con los artistas de la época, que la veían como un monstruo de , se considera el símbolo indiscutible de Francia y de la ciudad de París en particular, siendo el monumento más visitado del mundo. Cuando fue construida era el monumento más alto del mundo, con 300 metros de altura (si se suma la antena de radio que se encuentra en su cúspide, su altura es de 324 metros). Cuando la construyeron, la torre pesaba alrededor de 7.300 toneladas, si bien hoy en día se calcula su peso en más de 10.000 (debido al museo, restaurantes, almacenes y tiendas que alberga). Estaba previsto que la torre alcanzase los 350 metros de altura, pero los vecinos se alarmaron por la amenaza de que un edificio tan alto y construido sin apenas piedras pudiera caerse, y se manifestaron, provocando un cambio de planes. Los 24 últimos metros corresponden a una antena de radio que fue añadida mucho después En la primera década del s. XX , los parisinos mostraron su descontento con la Torre, que llegó a tal punto que el gobierno dio la orden de su demolición. Pero su grande y potente antena la salvó de su destrucción, ya que recibía ondas de radio alemanas, en la Primera Guerra Mundial, la cual sirvió de gran ayuda a los aliados.
EN LA ACTUALIDAD:
TOWER BRIDGE, londres
El Puente de la Torre, en inglés Tower Bridge, es un puente levadizo que cruza el Río Támesis. Se sitúa cerca de la Torre de Londres, la que le da su nombre. Algunas veces es llamado erróneamente Puente de Londres, el cual es el siguiente puente situado río arriba. El puente es mantenido por Bridge Estates, una compañía sin ánimo de lucro la tutela de Corporation of London y en la actualidad esta totalmente en funcionamiento y se puede visitar tanto el interior de las torres del puente como la antigua sala de máquinas.
EN LA ACTUALIDAD:
CRISTO REDENTOR, rÍo de janeiro
La estatua Cristo Redentor o Cristo de Corcovado está situada a 709 metros sobre el nivel del mar, en la ciudad de Río de Janeiro, Brasil, específicamente en la cima del cerro del Corcovado. Tiene una total de 30 metros. Fue inaugurado el 12 de octubre de 1931, después de aproximadamente años de .
La idea de un monumento religioso en Río fue sugerido por primera vez en 1859, por el padre Pedro Maria Boss y la Princesa Isabel. Se retomó la idea en 1921, cuando se aproximaba la conmemoración por el centenario de la Independencia. La primera piedra de la estatua fue colocada el 4 de abril de 1922 y las obras fueron iniciadas en 1926. Entre otras personas que colaboraron para la realización pueden ser citados los ingenieros Heitor da Silva Costa (autor del proyecto), el artista plástico Carlos Oswald (autor del diseño inicial del monumento) y el escultor francés Paul Landowski (ejecutor de la cabeza y las manos de la escultura).
La construcción de hormigón armado, de más de 1000 toneladas, combina ingeniería, arquitectura y escultura, y tiene entre sus logros el hecho de que nadie muriera en accidente durante las obras, algo que no era normal en la época y con proyectos de esa dimensión. Por las condiciones de construcción, sobre una base en la que casi no cabía el andamio, con fuertes vientos, y la estructura de la estatua, cuyos brazos se extienden hacia el vacío y la cabeza queda inclinada en un desafío a la ingeniería, Levy calificó la obra de “hercúlea”.
IMAGEN ACTUAL
la OPERA DE SYDNEY
Las autoridades municipales de Sydney querían construir un edificio en el puerto de la ciudad que fuera reconocido mundialmente por su belleza arquitectónica así que convocaron un concurso de ideas. De entre los 233 proyectos de 32 países distintos se eligió el de Jørn Utzon, un arquitecto que había ganado muchos concursos pero que aún no había construido ninguno de ellos. Su diseño surgió cuando el arquitecto pidió una manzana para el postre y sin llegar a pelarla hizo una división de la fruta en 8 partes con un cuchillo. Cada parte tenía 3 caras planas y un octavo de superficie esférica. Las colocó en orden y pensó que parecían las velas de un barco en el mar. Quedo tan fascinado con este concepto que no se preocupó mucho del resto de la obra, de hecho utilizó hormigón para la construcción y alfombras rojas como recubrimiento del interior. Viene a ser como un precioso envoltorio para un producto mediocre.
EN LA ACTUALIDAD:
ESTATUA DE LA LIBERTAD, NEW YORK
La Estatua de la Libertad fue un regalo de a los EEUU para conmemorar el centenario de la Declaración de Independencia de los y como un signo de amistad entre las dos naciones. Se inauguro el dia 28 de octubre de 1886. La estatua es obra del escultor francés Frédéric Auguste Bartholdi y la interna realizada en cobre fue diseñada por el ingeniero Gustave Eiffel.
La Estatua de la Libertad no estuvo montada desde el principio en su ubicacion actual en el rio Hudson. Durante unos años (de 1876 a 1882) el brazo y la antorcha fueron situados en un pedestal en el Madison Square Park para recaudar fondos para la construccion de la estatua. El publico podia pagar cincuenta centavos y asi subirse a la terraza de la antorcha.
EN LA ACTUALIDAD:
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